La Giunta di Roma Capitale ha approvato le nuove linee guida per lo svolgimento del servizio di car e scooter sharing a flusso libero, che saranno in vigore entro la fine del mese di aprile. Tra le principali novita’, il perimetro di esercizio entro cui si possono prelevare e parcheggiare i veicoli che puo’ comprendere anche aree esterne al Grande raccordo anulare. Per quanto riguarda i servizi di car-sharing, l’area operativa minima di esercizio non puo’ essere inferiore a 80 chilometri quadrati – Zone PGTU 1-2-3-4-6- per operatori che impieghino autoveicoli a motorizzazione termica o ibrida, e 60 chilometri quadrati – Zone PGTU 1-2-3-4-6 – per operatori con flotta interamente a trazione elettrica. I servizi dovranno essere integrabili a future piattaforme MaaS, Mobility as a Service.

Dopo la pandemia, gli operatori di car e scooter sharing tornano a pagare il canone a Roma Capitale: 2.400 euro a vettura per le hybrid e mild hybrid, 1.500 euro per le hybrid plug in, mentre per le elettriche non e’ previsto il canone. Sono previsti sconti per gli operatori che estendono il servizio sulla piu’ vasta area possibile. “L’approvazione di questo provvedimento – ha commentato l’assessore alla Mobilita’ Eugenio Patane’ – e’ in coerenza con la filosofia con cui sono stati redatti anche i nuovi regolamenti per la circolazione dei monopattini e delle e-bike: la massima diffusione dei mezzi in condivisione in tutta la citta’ e non soltanto nel centro storico e vie limitrofe. Uno degli obiettivi prioritari della nostra amministrazione e’ la riduzione delle auto di proprieta’ e la sharing mobility e’ una parte strategica per raggiungere questo scopo, perche’ rende non piu’ indispensabile avere un veicolo privato, ma lega il possesso del mezzo al suo effettivo utilizzo. Car e scooter sharing saranno, inoltre, fondamentali in ottica MaaS perche’ daranno la possibilita’ ai cittadini di avere maggiori alternative di mobilita’”.